Khi các phương tiện chạy bằng điện ngày càng phát triển mở rộng hơn thì người ta không chỉ dừng ở việc chế tạo xe điện nữa mà còn tham vọng chế tạo ra những chiếc máy bay điện nhanh nhạy, hiệu quả. Hiện nay, công ty của Anh đang mong muốn phát triển mẫu máy bay có tốc độ phá kỷ lục nhanh nhất thế giới và mẫu Electric NXT của họ có thể đạt được điều này nhờ vận tốc tới 480 km/h. Những người sản xuất hy vọng có thể sản xuất hàng loạt máy bay điện Electric NXT để giảm giá thành và góp phần làm giảm tác động xấu của máy bay đối với môi trường hiện nay.
Máy bay điện Electric NXT
Máy bay điện Electric NXT có thể lập kỷ lục thế giới. Khi bay với tốc độ 480 km/h nhờ bộ pin nặng 300kg. Electric NXT (E-NXT) là máy bay một chỗ ngồi. Do Electroflight và công ty Rolls-Royce đồng phát triển. Họ hy vọng mẫu máy bay sẽ phá kỷ lục nhanh nhất thế giới dành cho máy bay điện. Với tốc độ hơn 480km/h. Kỷ lục hiện nay là 342km/h. Đối với Rolls-Royce. Dự án mang tên Accel này nằm trong nỗ lực lớn hơn. Nhằm phát triển công nghệ giúp giảm tác động của máy bay tới môi trường.
Rolls-Royce hợp tác với Electroflight để chế tạo E-NXT trong 3 năm qua. Đầu tư 8,3 triệu USD nhằm phát triển công nghệ hàng đầu giúp lập kỷ lục. Nhiều thành viên trong đội ngũ 20 kỹ sư làm việc ở nhà kho của Electroflight có kinh nghiệm trong lĩnh vực đua xe. Và giám đốc quản lý Stjohn Youngman đến từ ngành sản xuất xe thể thao.
“Trong lĩnh vực hàng không vũ trụ. Điện khí hóa là một công nghệ hoàn toàn mới. Và khó phát triển từ nền tảng truyền thống. Tuy nhiên, nếu mọi người nhìn vào nước Anh và khả năng kỹ thuật của chúng tôi. Chúng tôi là các nhà lãnh đạo thế giới về máy tự động thích hợp. Đặc biệt là điện khí hóa phương tiện dùng trong các môn thể thao tốc độ. Chẳng hạn giải đua ô tô điện Công thức E”. Ông Stjohn Youngman, Giám đốc điều hành Electroflight nói.
Hệ thống pin
Tuy nhiên, chế tạo máy bay điện là thách thức lớn hơn nhiều so với chế tạo xe điện. Đầu tiên, máy bay cần mang cả bộ pin lên không trung. Và duy trì trong thời gian dài. Hệ thống pin dành cho E-NXT nặng 300 kg. Gần gấp đôi trọng lượng động cơ của chiếc máy bay. Vì vậy, phần lớn công việc của Electroflight là phát triển hệ thống pin. Cân nhắc sự đánh đổi giữa trọng lượng và công suất.
Mục tiêu đạt tốc độ kỷ lục sẽ đặt hệ thống pin dưới áp lực lớn. Trong khi nhiều xe thể thao có thể đạt công suất hơn 500 mã lực. Những phương tiện đó chỉ cần công suất như vậy trong thời gian ngắn. Máy bay của Electroflight sẽ cần duy trì gần như tất cả công suất. Trong chuyến bay lập kỷ lục kéo dài khoảng 8 phút. Ngay cả ở tốc độ hành trình, bộ pin cần hoạt động ở 60% công suất tối đa.
Để giảm trọng lượng. Các kỹ sư sẽ đặt toàn bộ hệ thống pin trong lớp vỏ bằng sợi carbon cứng. Lớp vỏ này cứng đến mức motor do đối tác Yasa ở Oxford cung cấp được lắp cố định vào đó. Bên trong lớp vỏ là 3 bộ pin riêng biệt. Nhờ đó máy bay vẫn có năng lượng nếu một hoặc hai bộ pin còn lại bị hỏng.
Mục tiêu lập kỷ lục và tiên phong về pin dành cho máy bay
Ba bộ pin có tổng cộng 6.400 viên pin. Mỗi viên pin chỉ lớn hơn một chút so với pin AA dùng trong gia đình. Cùng loại với pin dùng cho ôtô điện ngày nay. Toàn bộ hệ thống pin được làm mát bởi hệ thống đường ống phức tạp. Dẫn hỗn hợp nước và glycol quanh pin để hạ nhiệt độ.
Dù trọng tâm là lập kỷ lục. Electroflight hy vọng. Kỹ thuật mà họ tích lũy được sẽ biến họ thành công ty tiên phong trong thị trường pin dành cho máy bay. Ở thời kỳ đầu của máy bay điện. Bộ pin sẽ cần thay thế thường xuyên. Có thể để sạc lại hoặc khi thiết bị trở nên cũ kỹ và kém hiệu quả. Vì vậy chi phí trở thành yếu tố lớn. Electroflight lên kế hoạch giải quyết vấn đề này thông qua hạ thấp giá cả. Bằng cách thành lập cơ sở sản xuất hàng loạt.
Electroflight cũng có nhiều sáng kiến khác. Bao gồm chuyển từ pin hình trụ thành pin dạng túi. Với thành phần hóa chất tiên tiến hơn. Làm tăng mật độ năng lượng đồng thời duy trì công suất cao.
